Er det sant at biler bruker hydrogen- og oksygengeneratorer for å spare drivstoff og øke kraften?

Er det sant at biler bruker hydrogen- og oksygengeneratorer for å spare drivstoff og øke kraften?
Før vi snakker om hydrogen- og oksygengeneratoren, bør vi først forstå hva brun gass er. Brun gass (engelsk navn: Browns Gas) ble først foreslått av professor Yull Brown, en australsk vitenskapsmann. Det er definert som "en aktiv hydrogen- og oksygenblanding produsert ved elektrolyse med spesialutstyr i strengt samsvar med molare ekvivalentforhold mellom hydrogen og oksygen i molekylformelen for vann (H2O).
Den strukturelle egenskapen er blandingen av hydrogen og oksygen. Alle vet at den beste måten å forbedre forbrenningseffektiviteten til forbrenningsmotorer på er oksygenanriket forbrenning. Den termiske effektiviteten til dieselmotorer for nyttekjøretøy fra Weichai Power har oversteget 50 prosent for en tid siden. Hovedårsaken til at den termiske effektiviteten til dieselmotorer generelt er høyere enn for bensinmotorer, er at dieselmotorer er oksygenanriket forbrenning, slik at dieselmotorer kan spare drivstoff og ha energi. Brun gass er en blanding av hydrogen og oksygen. Kan denne gassen tilføres motoren for forbrenning? Brennverdien til hydrogen er tre ganger den for bensin, og forbrenningshastigheten er fem ganger den for bensin. Oksygen kan også støtte forbrenning. Blandingen av hydrogen og oksygen som kommer inn i motorsylinderen er et magisk stoff. Fordi forbrenningshastigheten til hydrogen er høy, vil forbrenningshastigheten til kantflammen i sylinderen økes kraftig. Derfor vil Toyota Honda Mazda optimalisere drivstoffdysen, tennpluggposisjonen, stempeltoppformen osv. på motoren for å forbedre den termiske effektiviteten. Når tennpluggen tenner blandingen, sprer flammen seg utover med tennpluggen som sentrum. . Jo mer kantposisjonen er, jo mer ufullstendig er forbrenningen. Dette fører til produktet av bensinforbrenning som vil forurense luften. Det er denne ufullstendig forbrente bensinen som skaper problemer. Tilsetning av hydrogen vil gjøre at flammen sprer seg utover fem ganger raskere. Så denne oksyhydrogengeneratoren kan først rense halegassen, og tilsetning av oksygen vil gjøre bensinforbrenningen mer fullstendig, Det er absolutt mulig å forbedre kraften. Når det gjelder formålet med drivstoffbesparelse, er det ikke åpenbart foreløpig. Tross alt er kraften til hydrogen- og oksygengeneratorer om bord begrenset, vanligvis rundt 300w, og gassutgangen er også begrenset. For mye kraft vil forbruke ekstra motorkraft, fordi for mye kraft også vil forbruke drivstoff. For tiden er prisen på generatorer på markedet for det meste rundt 2000 yuan, og kraften er i utgangspunktet omtrent 300w. Dette er også en balanse mellom bilapparater.